Para asegurar que el motor diesel funcione ininterrumpidamente, el combustible que sale del tanque de combustible debe limpiarse cuidadosamente de impurezas. Si el filtro de combustible es deficiente, las piezas de precisión en la bomba de inyección de combustible y el inyector se desgastarán o se atascarán rápidamente. El desgaste de las piezas de precisión provocará un suministro desigual de aceite a cada cilindro, un mayor consumo de combustible y una menor potencia.
Normalmente se instalan dos filtros en motores diesel. El primero es un filtro que se instala antes de la bomba de transferencia para filtrar las impurezas grandes. El segundo es un filtro fino que filtra pequeñas impurezas que se instalan antes de la bomba de inyección de combustible.
El filtro de combustible está conectado en serie entre la bomba de combustible y la entrada del cuerpo del acelerador. La función del filtro de combustible es eliminar las impurezas sólidas como el óxido de hierro y el polvo contenido en el combustible para evitar que el sistema de combustible se obstruya (especialmente el inyector). Reduzca el desgaste mecánico, garantice un funcionamiento estable del motor y mejore la fiabilidad. La estructura del quemador de aceite consiste en una carcasa de aluminio y un soporte con acero inoxidable en el interior. El soporte está equipado con hojas de papel de filtro de alta eficiencia, y las hojas de papel de filtro se forman en forma de crisantemo para aumentar el área de flujo. El filtro EFI no se puede usar con un filtro de carburador. Dado que el filtro EFI a menudo está sujeto a una presión de combustible de 200-300 KPA, la resistencia a la compresión del filtro generalmente es superior a 500 KPA, y el filtro del carburador no tiene que alcanzar una presión tan alta.
